Le petit utilitaire de recherche mis à disposition sur mon site (Freefind, colonne de droite en haut sur la page d’accueil) me renvoie toutes les semaines la liste des mots-clés tapés par les visiteurs : un très bon indicateur de leurs attentes et de leurs espoirs, malheureusement parfois déçus.
Ci-après la dernière liste reçue, une semaine parmi tant d’autres, avec mes commentaires en gras :
« IIE »
Désolé ! Je m’arrête au On30. Mais c’est une échelle fort sympathique. Tentez votre chance du côté des reportages Expométrique.
« narrow guage boston »
Je connais surtout la voie étroite plus au nord : les Maine-Two-Footers. By the way : should not it be « gauge » ?
« Dollhouse »
J’y pense pour ma fille.
« Non ferroviaire »
Ah ! Désolé ! Là, vraiment, vous n’êtes pas sur le bon site.
« roch’du »
Superbe réseau de Michel Grannec vu à Expométrique 2006.
« GRAIN DE CRAPAUDINE »
Il y a beaucoup de roulements dans le ferroviaire, mais pas de cela chez moi. Désolé.
« Normandie »
J’irais la voir bientôt, au moins pour l’exposition de Littorail à Dieppe en mai 2007.
« Cerences »
Probablement une très jolie ville de la Manche, mais ici on est plutôt Clamecy.
« Gavray »
Toujours la Manche. Encore ? Et si vous alliez plutôt voir du côté de l’Office du Tourisme de Normandie ?
« Jouef »
Seulement si c’est en HOe.
« 1010 »
Chez Egger-Bahn, c’était la référence de l’autorail à vapeur Ruhr-Lippe.
« Versailles »
Dites plutôt « 5e Génie » et je pourrais peut être faire quelque chose pour vous.
« Bretzelburg »
Voir Expométrique 2003 : du Gnomy en très grande forme.
« Métro »
Y’en a… Cherchez bien. Sinon, il y a aussi le site de la RATP : http://www.ratp.fr.
« Eure et loire »
Sans « e » à Loir s’il vous plaît.
« Harrow to Stanmore »
Beware! Dr. Richard Beeching ghost is around.
« militaire »
Toujours les bienvenus ici : demi-tarif accordé sur ce site pour les militaires en tenue.
« Jour de Fête »
Pour la 3000e fois : tourné à Marçay (Cher) sur les SE de l’Allier, en couleur naturelles procédé « Thomsoncolor », et pas « colorisé » comme s’obstinent à l’écrire certains.
« Duchesne »
Le jour ou Alain et Bruno Duchesne ouvriront leur site Web, je leur prédis un succès mondial. Mais ils sont bien trop occupés à créer des merveilles pour notre plaisir à tous.
« dingle »
« liverpool »
« dingle station »
Loyal fans of the Liverpool Overhead Railway, this is one place… out of many on the Web.
Jusqu’à présent, rien trouvé d’iconvenant comme mot clé : le but de ce site est donc clair.
Les chemins de fer Rhétiques commencent mal l’année. Un train de voyageurs a déraillé vendredi 5 janvier vers 22h40 suite à une collision avec un rocher tombé sur la voie près de Vallendas-Sagogn sur la ligne Chur-Disentis. La locomotive Ge4/4 II n° 623 « Bonaduz » est sortie des rails et a emporté quatre piliers de soutènement d’une galerie pare-avalanches, entraînant l’effondrement du toit de la galerie. La 623 ainsi que le fourgon 42xx ont été sérieusement endommagés. Pas de blessés parmi les 30 passagers du train qui ont été acheminés vers les gares encadrantes de Valendas-Sagon et Versam-Safien.
Crédit Photo : Police Cantonale des Grisons.
D’après le site des RhB, le trafic devrait être interrompu jusqu’au 9 janvier. Un transfert par bus entre Chur et Disentis est prévu. les dégâts se chiffreraient en millions de CHF.
Petite surprise en parcourant un site de ventes aux enchères en-ligne à la recherche de photos de la gare de Clamecy. J’ai découvert cette « carte postale » qui me rappelait furieusement quelque chose :
En fait, il s’agissait de cette photo prise par moi en juillet 2003 et qui est en ligne sur mon site dans le dossier « gare de Clamecy » :
Non content d’oser commercialiser un tirage papier d’une photo JPEG basse résolution volée sur Internet, la crème d’andouille auteur de ce piratage a trouvé opportun, d’y faire figurer l’ancien logo SNCF époque 3-4 en rouge pétouille, alors que la photo a été prise en juillet 2003 ! Il est vrai que la gare de Clamecy a peu bougé entre l’époque 3 et l’époque 5, que ce soit au niveau bâtiments que matériel roulant.
Après avoir immédiatement contacté le vendeur pour qu’il retire cette photo de la vente, il a fallu soigner quelques plaies à mon égo : malgré un prix de vente peu élevé – 1,20EUR – mon cliché n’avait pas trouvé preneur…
Le Tacot de Lormes, qui reliait en fait Corbigny à Saulieu, a fait l’objet d’échanges sur le Forum Loco-Revue, rubrique « Voie Libre ». Une occasion de rouvrir l’ouvrage de Charles Hamm publié en 1995 et à ce jour seule source disponible sur l’histoire de cette ligne Morvandelle.
Un petit travail de compilation des vestiges de cette ligne. Entre parenthèses, les noms des propriétaires des emprises en 1995.
(Source op. cit.)
– Corbigny : la gare (municipalité), remise (DDE)
– Marcilly : restes du pont sur l’Anguison.
– Cervon : gare (Mme. Bozon).
– Lormes : gare (entrée du camping).
– Brassy-Gâcogne : gare (DDE, louée à des particuliers).
– Razou : gare (X…).
– Ouroux-en-Morvan : gare (COVAPRO), remise (salle des fêtes de la ville).
– Coeuzon-Savelot : halte (X…)
– Montsauche : gare (Mme. Mathé).
– Le Cernay : gare (X…)
– Moux : gare (DDE).
– Alligny-en-Morvan : gare (X…)
– Fétigny : gare (Mme. Marache, dite la « Mère Fouettard », qui y fabriquait en 1950 des martinets !!!)
– Saint-Léger-de-Fourches : gare (X…)
– Saulieu : gare (X…).
A compléter sans doute, il doit subsister d’autres vestiges.
On3 et On30
Même si Bob Brown décrit dans son éditorial de la Narrow Gauge Gazette de juillet-août 2005, intitulé « Instant On3 », comment il a converti la Climax Bachmann du On30 (écartement HO de 16,5mm) en On3 (écartement 19,5mm) pour rouler sur son réseau Tuolomne Forks, il semble que le On30 a décidément le vent en poupe aux Etats-Unis. Rappelons que jusqu’à présent que le On30 était à notre Oe16,5 Européen ce que le On3 était au Oe14, c’est-à-dire une approximation de la voie de 3 pieds au 1/48e. On aurait pu penser que le On30 allait être réservé au modéliste « moyen », tandis que le On3 allait rester l’écartement de l’ « élite ». En fait, même sur les modèles haut de gamme, on commence à proposer au client le choix entre On3 et On30. Particulièrement révélateur du phénomène : la D&RGW K-28 en métal et laiton de chez Precision Scale Models (importation Coréenne) qui est proposée dans ces deux écartements au prix de 549 USD (là où jadis la moindre loco en On3 était vendue aux alentours de 1700 USD – bon, cette K28 est plus simple que certaines pièces d’orfèvrerie asiatique, mais marque un tournant qui fait couler beaucoup d’électrons sur les forums de discussions des narrow-gaugers nord-américains).
A noter aussi chez Dierfield River Laser, un boxcar 8 tonnes/24 pieds en On30/On3, dont le prototype a été construit vers 1874 à Newark, Californie, par les légendaires Carter Brothers, papes de la construction en voie étroite à l’ouest des Rocheuses. Notons qu’une partie du prix du kit sera reversé à une association, la Society for the Preservation of Carter Railroad Resources (SPCRR) qui restaure quelques uns des wagons et voitures produits par cette firme.