{"id":89993,"date":"2025-03-09T18:12:17","date_gmt":"2025-03-09T17:12:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/?p=89993"},"modified":"2025-04-06T18:14:14","modified_gmt":"2025-04-06T17:14:14","slug":"les-200-ans-du-chemin-de-fer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2025\/03\/les-200-ans-du-chemin-de-fer\/","title":{"rendered":"Les 200 ans du chemin de fer"},"content":{"rendered":"<div id=\"dslc-theme-content\"><div id=\"dslc-theme-content-inner\">\n<p>Nos voisins Britanniques, sous l&rsquo;\u00e9gide de Network Rail, ont d\u00e9cid\u00e9 de f\u00eater en 2025 les 200 ans du chemin de fer \u00ab\u00a0moderne\u00a0\u00bb, en cr\u00e9ant notamment un <a href=\"https:\/\/railway200.co.uk\/\">site \u00e9v\u00e8nementiel \u00ab\u00a0Railway 200\u00a0\u00bb<\/a> :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Site-Railway-200-Celebrations.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"549\" src=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Site-Railway-200-Celebrations-1024x549.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-89994\" srcset=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Site-Railway-200-Celebrations-1024x549.jpg 1024w, https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Site-Railway-200-Celebrations-300x161.jpg 300w, https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Site-Railway-200-Celebrations-768x412.jpg 768w, https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Site-Railway-200-Celebrations.jpg 1094w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Plusieurs comm\u00e9morations sont pr\u00e9vues d&rsquo;ici la date anniversaire fix\u00e9e au 27 septembre 2025, incluant notamment l&rsquo;habituel <em>call for action<\/em>, ici en version fran\u00e7aise (\u00e0 noter : le site est traduit en plusieurs langues europ\u00e9ennes, pour une fois&#8230;) : <\/p>\n\n\n\n<p>[Citation]<br>\u00ab\u00a0<strong>Chemin de fer 200<\/strong> est une occasion unique de marquer l\u2019histoire et de faire partie de quelque chose de sp\u00e9cial.<\/p>\n\n\n\n<p>Il existe de nombreuses fa\u00e7ons de vous impliquer, que vous soyez une autorit\u00e9 locale, une \u00e9cole, une entreprise, un groupe communautaire ou que vous souhaitiez vous impliquer vous-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>organiser vos propres activit\u00e9s et \u00e9v\u00e9nements en soutien \u00e0 <strong>Chemin de fer 200<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>suivant <strong>Chemin de fer 200<\/strong> sur les r\u00e9seaux sociaux et partage(r) ses publications<\/li>\n\n\n\n<li>partager vos propres histoires ou celles de votre organisation dans le cadre de <strong>Chemin de fer 200<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>en appliquant le <strong>Chemin de fer 200<\/strong> logo sur l&rsquo;intranet, l&rsquo;extranet et d&rsquo;autres supports de votre organisation<\/li>\n\n\n\n<li>faire passer le message dans votre communaut\u00e9 locale<\/li>\n\n\n\n<li>collaborer avec les mus\u00e9es locaux pour voir s&rsquo;ils peuvent organiser une exposition en 2025<\/li>\n\n\n\n<li>organiser un local <strong>Chemin de fer 200<\/strong>-exposition d&rsquo;art inspir\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>et bien d&rsquo;autres opportunit\u00e9s !\u00a0\u00bb<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>[Fin de citation]<\/p>\n\n\n\n<p>Le choix du 27 septembre, jour de l&rsquo;inauguration en 1825 du chemin de fer Stockton-Darlington, peut sembler un peu arbitraire. Il oublie notamment les premiers succ\u00e8s de Richard Trevithick, notamment \u00e0 Euston Square d\u00e8s 1808 :<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/RGesuelli-Expometrique-2004.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"754\" height=\"455\" src=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/RGesuelli-Expometrique-2004.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-89996\" srcset=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/RGesuelli-Expometrique-2004.jpg 754w, https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/RGesuelli-Expometrique-2004-300x181.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 754px) 100vw, 754px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong><em>Diorama de Robert Gesuelli \u00e0 <a href=\"https:\/\/fdelaitre.org\/lpf2\/Expom04-4.htm\">Expom\u00e9trique 2004<\/a><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Quant au principe m\u00eame du chemin de fer, sans remonter au <em>diolkos<\/em> grec \u00e0 travers l&rsquo;isthme de Corinthe il y a 2600 ans, il avait d\u00e9j\u00e0 une certaine histoire en 1825. J&rsquo;avoue une tendresse particuli\u00e8re pour les \u00ab\u00a0chiens de mine\u00a0\u00bb, ces wagonnets utilis\u00e9s dans les mines du Val d&rsquo;argent en Alsace d\u00e8s le 16e si\u00e8cle :<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/chien-de-mine.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/chien-de-mine.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-89998\" style=\"width:777px;height:601px\" width=\"777\" height=\"601\" srcset=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/chien-de-mine.jpg 777w, https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/chien-de-mine-300x232.jpg 300w, https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/chien-de-mine-768x594.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 777px) 100vw, 777px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong><em>Chien de mine, dessin extrait du trait\u00e9 De Re Metallica de Georgius Agricola (1556)<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Du c\u00f4t\u00e9 du mod\u00e9lisme ferroviaire c&rsquo;est Hornby qui propose un coffret de trois machines embl\u00e9matiques des d\u00e9buts de la traction vapeur : la \u00ab\u00a0<em>Rocket\u00a0\u00bb<\/em> de Stephenson, victorieuse au concours de Rainhill en 1829, la \u00ab\u00a0<em>Locomotion n\u00b01<\/em>\u00a0\u00bb de George et Robert Stephenson construite pour la ligne Stockton-Darlington en 1825 et la \u00ab\u00a0<em>Lion<\/em>\u00ab\u00a0, une 0-4-2 (021) de 1838, construite sous brevet Stephenson (359 GBP les 3 chez Rails of Sheffield).<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Locomotives-200-ans.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"481\" height=\"642\" 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width=\"997\" height=\"339\" src=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/wagon-200.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-90003\" srcset=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/wagon-200.jpg 997w, https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/wagon-200-300x102.jpg 300w, https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/wagon-200-768x261.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 997px) 100vw, 997px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><strong><em>Wagon des 200 ans (23,99 GBP)<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nos voisins Britanniques, sous l&rsquo;\u00e9gide de Network Rail, ont d\u00e9cid\u00e9 de f\u00eater en 2025 les 200 ans du chemin de fer \u00ab\u00a0moderne\u00a0\u00bb, en cr\u00e9ant notamment un site \u00e9v\u00e8nementiel \u00ab\u00a0Railway 200\u00a0\u00bb : Plusieurs comm\u00e9morations sont pr\u00e9vues d&rsquo;ici la 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