{"id":89956,"date":"2025-02-02T18:45:51","date_gmt":"2025-02-02T17:45:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/?p=89956"},"modified":"2025-02-02T21:31:45","modified_gmt":"2025-02-02T20:31:45","slug":"souvenirs-dun-gemmeiste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2025\/02\/souvenirs-dun-gemmeiste\/","title":{"rendered":"Souvenirs d’un GEMM(E)iste"},"content":{"rendered":"
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Nous f\u00eaterons l’ann\u00e9e prochaine en 2026 les 40 ans de la premi\u00e8re exposition organis\u00e9e par le GEMM<\/a> (\u00e0 l’\u00e9poque sans\u00a0\u00bbE\u00a0\u00bb) \u00e0 Noisiel en novembre 1986 : Expom\u00e9trique \u00ab\u00a01\u00a0\u00bb. J’ai retrouv\u00e9 un texte que j’avais \u00e9crit en septembre 1998 pour une page de mon site, retir\u00e9e depuis, qui tente de retracer les d\u00e9buts (difficiles) du mod\u00e9lisme en voie \u00e9troite en France :<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Depuis 1976, suite \u00e0 l’achat d’un coffret Egger-Bahn \u00e0 l’exposition de la Bastille et diff\u00e9rentes lectures dans des revues anglaises<\/a>, j’\u00e9tais devenu un passionn\u00e9 de HOe et de voie \u00e9troite. Nous \u00e9tions alors seulement quelques uns, guettant sans grand espoir dans la presse sp\u00e9cialis\u00e9e quelque entrefilet relatif au mod\u00e9lisme en voie sub-normale. Nous bricolions des chassis Egger-Bahn (on en trouvait encore facilement) ou Ibertren (les mod\u00e8les les moins chers en N). Les puristes remuaient ciel et terre pour se procurer du mat\u00e9riel Berliner TT Bahnen au 1\/120\u00e8 de l’autre c\u00f4t\u00e9 du rideau de fer, et le modifier pour faire du HOm sur de la vraie voie de 12mm d’\u00e9cartement. Dans nos conversations avec les mod\u00e9listes \u00ab s\u00e9rieux \u00bb, nous \u00e9vitions de parler de voie \u00e9troite sous peine, au mieux, de recueillir quelques sourires attrist\u00e9s, mais plus g\u00e9n\u00e9ralement de passer pour d’authentiques cingl\u00e9s.<\/p>\n\n\n

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Quelque chose d’\u00e9trange s’est pass\u00e9 au tournant des ann\u00e9es 1980. Tout a commenc\u00e9 un jour de 1978 par un entrefilet dans Loco-Revue signalant que le GECP (Groupe d’\u00e9tude des chemins de fer de Provence)<\/a> lan\u00e7ait un appel aupr\u00e8s des mod\u00e9listes ferroviaires int\u00e9ress\u00e9s par une production de mat\u00e9riel \u00e0 voie \u00e9troite en HO. Un petit sondage nous questionnait sur le type de mod\u00e8le souhait\u00e9 et le prix que nous souhaitions y consacrer. J’envoyais un courrier au GECP et puis, plus rien, comme d’habitude. Jusqu’\u00e0 ce jour de 1979 o\u00f9 un inconnu proposait sous la marque GECOMODEL une machine mythique : la 030T des Tramways de la Sarthe, au choix en HOe ou en HOm \u2014 c’est dire si le HOm \u00e9tait \u00e0 l’\u00e9poque une \u00e9chelle marginale ! Autre coup de tonnerre : c’est au tour des mod\u00e8les r\u00e9duits Mougel, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de leur production \u00ab normale \u00bb de VTU Corail, qui lance une gamme d’autorails Billard \u00e0 voie m\u00e9trique en HOe et HOm. Le Billard : avec le De-Dion, probablement l’autorail le plus repr\u00e9sentatif des r\u00e9seaux secondaires \u00e0 voie m\u00e9trique en France au 20\u00e8 si\u00e8cle; des r\u00e9seaux de mieux en mieux connus gr\u00e2ce aux efforts de la FACS, des premiers chemins de fer touristiques (Vivarais, CFBS, MTVS) et \u00e0 de nouvelles revues comme le Magazine des Tramways \u00e0 Vapeur et des Secondaires de Jean-Claude Riffaud.<\/p>\n\n\n

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C’est l’\u00e9poque du \u00ab mod\u00e9lisme d’atmosph\u00e8re \u00bb. Les rails rouill\u00e9s, les voies herbues, la patine (que l’on d\u00e9signait encore sous l’appellation anglaise de weathering<\/em>), devinrent \u00e0 la mode. Peut-\u00eatre en r\u00e9action au modernisme et \u00e0 l’uniformit\u00e9 illustr\u00e9s par le TGV, qui venait de battre le record du monde \u00e0 380km\/h ? Tr\u00e8s certainement nous avions le sentiment diffus que l’arriv\u00e9e de la grande vitesse annon\u00e7ait la fin d’une \u00e8re pour le chemin de fer. Et quoi de plus repr\u00e9sentatif de cette \u00e9poque r\u00e9volue que nos CFD, SE, BA et autres TC ?<\/p>\n\n\n\n

Mais il manquait encore quelque chose, un \u00e9v\u00e8nement f\u00e9d\u00e9rateur, une premi\u00e8re pierre, le P.K. 0 d’une nouvelle voie. Ce fut Expom\u00e9trique \u00ab 1 \u00bb, qui permis \u00e0 nous, les mod\u00e9listes en voie \u00e9troite, de faire notre coming out<\/em>, comme on dit de nos jours. Les 6 et 7 d\u00e9cembre 1986, dans un des bureaux paysagers de la MAAF \u00e0 Noisiel, dans la banlieue est de Paris, on avait pouss\u00e9 les tables et les chaises pour installer quelques \u00e9tals d’exposants, peu nombreux tant la voie \u00e9troite \u00e9tait un march\u00e9 marginal : MTVS, GECOMODEL et quelques autres…<\/p>\n\n\n

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Expom\u00e9trique 1 :<\/em><\/strong> l\u00e0 o\u00f9 tout a commenc\u00e9, les locaux aujourd’hui disparus de la MAAF, 2 all\u00e9e Jean-Paul Sartre \u00e0 Noisiel, Seine-et-Marne. Etat 2008 (c) Google Streetview.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Il y avait le r\u00e9seau de Jean-Pierre Dumont<\/a> qui, non seulement \u00e9tait en HOm, mais adoptait aussi la pr\u00e9sentation shadow box<\/em>, quinze ans avant que cela ne devienne \u00e0 la mode… Il y avait aussi le r\u00e9seau au 1\/50\u00e8 de Ren\u00e9 Marlier, de construction personnelle et int\u00e9grale, et le r\u00e9seau HOi de Bernard Junk log\u00e9 dans un \u00e9tui \u00e0 violon, qui annon\u00e7ait d\u00e9j\u00e0 les concours de micro-r\u00e9seaux du GEMME. <\/p>\n\n\n\n

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Le r\u00e9seau dans un \u00e9tui \u00e0 violon (HOi : \u00e9chelle 1\/87e sur voie de 6,5mm) de Bernard Junk. Cr\u00e9\u00e9 pour Expom\u00e9trique 1 en 1986, vu ici \u00e0 E<\/a>xpom\u00e9trique 2005<\/a> (qui \u00e0 l’\u00e9poque avait quitt\u00e9 Les Lilas pour Villebon-sur-Yvette).<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Il y avait \u00e9galement les premiers tours de roue de la Mallet Loco-Diffusion reproduite \u00e0 l’\u00e9chelle de l’\u00e9lite : le Om, et les mod\u00e8les en carton de Gilles Gayral. Et surtout, pour la premi\u00e8re fois, nous, les obscurs, les marginaux, les proscrits de la voie \u00e9troite, nous \u00e9tions entre nous. Nous faisions connaissance et d\u00e9couvrions que nous avions les m\u00eames probl\u00e8mes : la disponibilit\u00e9 de la voie, le manque de mod\u00e8les fran\u00e7ais, les commandes al\u00e9atoires en Grande-Bretagne ou en Allemagne, le bricolage des chassis Rokal (en TT), le fonctionnement capricieux du HOe, etc. Chacun sentait confus\u00e9ment que la route serait longue, mais que, enfin, le monde de la voie \u00e9troite avait enfin droit de cit\u00e9.<\/p>\n\n\n

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Deux hauts lieux des expositions du GEMME des d\u00e9buts : \u00e0 g. le patronage la\u00efque du XVe arrondissement, 72 avenue F\u00e9lix Faure (d\u00e9moli en 2012), o\u00f9 l’auteur de ces lignes eut l’honneur d’enregistrer l’adh\u00e9sion au GEMME de Jehan-Hubert Lavie, alors r\u00e9dacteur en chef de Loco-Revue. A dr., un des pavillons des anciens abattoirs de Vaugirard o\u00f9 le GEMME avait organis\u00e9 un \u00ab\u00a0contre-salon\u00a0\u00bb au Salon du Mod\u00e9lisme qui se tenait alors non loin, au Pavillon 1 du parc des expositions de la Porte de Versailles.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

La route fut longue en effet. La premi\u00e8re t\u00e2che du GEMM (sans E) fut de rendre cr\u00e9dible notre d\u00e9marche, et il fallut pas mal de palabres, de communiqu\u00e9s, de mises au point et de droits de r\u00e9ponse plus ou moins virulents pour nous faire reconna\u00eetre aupr\u00e8s de la presse sp\u00e9cialis\u00e9e. En contemplant les immenses stands des revues au dernier Expom\u00e9trique, seuls quelques anciens du GEMM(E) peuvent mesurer l’ampleur du chemin parcouru de ce point de vue \ud83d\ude42 Le GEMM lui-m\u00eame n’\u00e9tait pas exempt de dissenssions internes, notamment au niveau des \u00e9chelles (Om contre HOm) ou m\u00eame au sein d’une \u00e9chelle donn\u00e9e (Oe14 ou Oe16,5), mais tout cela se terminait g\u00e9n\u00e9ralement autour d’un demi et d’un Baeckeoffe<\/em> au Cochon Dor\u00e9 (un restaurant alsacien aujourd’hui disparu situ\u00e9 rue Thorel, pr\u00e8s de Bonne-Nouvelle), ou autour d’un verre de \u00ab Grande Subrenette \u00bb, un cocktail bleu\u00e2tre servi g\u00e9n\u00e9reusement aux GEMMistes par Michel Subrenat-Auger (composition \u00e0 ce jour inconnue mais qui devait contenir au moins du cura\u00e7ao – conduite automobile ou montage de kit laiton fortement d\u00e9conseill\u00e9e apr\u00e8s absorption).<\/p>\n\n\n

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Autre haut lieu du GEMME, le centre sportif Flor\u00e9al aux Lilas qui abrita plusieurs \u00e9ditions d’Expom\u00e9trique dans les ann\u00e9es 1990 (l’affiche de Expom\u00e9trique 1999 \u00e9tait l’oeuvre de Fran\u00e7ois Fontana, actuel r\u00e9dacteur en chef de Voie Libre<\/a>).<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Outre regrouper des passionn\u00e9s et des mod\u00e9listes de talent, l’une des grandes forces du GEMM fut tr\u00e8s t\u00f4t de r\u00e9unir des artisans fran\u00e7ais et de les mettre en contact direct avec leur client\u00e8le. Certains d’entre eux qui ont maintenant pignon sur rue firent leurs premi\u00e8res armes au cours de l’une ou l’autre des premi\u00e8res \u00e9ditions d’Expom\u00e9trique.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Nous f\u00eaterons l’ann\u00e9e prochaine en 2026 les 40 ans de la premi\u00e8re exposition organis\u00e9e par le GEMM (\u00e0 l’\u00e9poque sans\u00a0\u00bbE\u00a0\u00bb) \u00e0 Noisiel en novembre 1986 : Expom\u00e9trique \u00ab\u00a01\u00a0\u00bb. J’ai retrouv\u00e9 un texte que j’avais \u00e9crit en septembre 1998 pour une page de mon site, retir\u00e9e depuis, qui tente de retracer les d\u00e9buts (difficiles) du mod\u00e9lisme […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89956"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89956"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89956\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89980,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89956\/revisions\/89980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89956"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}