{"id":8,"date":"2007-06-11T10:58:42","date_gmt":"2007-06-11T09:58:42","guid":{"rendered":"http:\/\/fdelaitre.club.fr\/?p=8"},"modified":"2008-11-16T19:56:53","modified_gmt":"2008-11-16T18:56:53","slug":"jinsha-sauce-landaise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2007\/06\/jinsha-sauce-landaise\/","title":{"rendered":"Jinsha sauce Landaise"},"content":{"rendered":"

Un petit fil sur le Forum Loco-Revue a remis au jour une curiosit\u00e9 ferroviaire en voie \u00e9troite : un \u00ab\u00a0Jinsha\u00a0\u00bb daxois.<\/p>\n

Les \u00ab\u00a0jinsha\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0jinsha ryukyu\u00a0\u00bb \u00e9taient des chemins de fer \u00e0 voie \u00e9troite (souvent \u00e0 voie \u00e0 2 pieds\/610mm) \u00a0traction humaine (Jin) qui ont connu un d\u00e9veloppement important au Japon lors de l’\u00e8re du Meiji. Con\u00e7us comme des lignes ultra-\u00e9conomiques sur de courtes distances, ces chemins de fer \u00e9taient plus des lignes d’int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral que des voies \u00e9troites industrielles. Certaines lignes connaissaient un trafic voyageurs cons\u00e9quent : comme celle de Mobara-Chonan, qui poss\u00e9dait un horaire d\u00e9taill\u00e9 digne d’une\u00a0grande ligne.<\/p>\n

A Dax,\u00a0l’\u00e9tablissement Thermal des Baignots poss\u00e9dait son Jinsha : une (ou plusieurs ???)\u00a0voitures transportaient\u00a0les curistes depuis l’h\u00f4tel jusqu’aux salles de soins (pour les bains de boue, sp\u00e9cialit\u00e9 du lieu), la pousse \u00e9tant assur\u00e9 par un personnel\u00a0tr\u00e8s styl\u00e9 :<\/p>\n

\"Dax<\/div>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

On devine \u00e0 gauche la \u00ab\u00a0station d’arriv\u00e9e\u00a0\u00bb du \u00ab\u00a0tramway des malades\u00a0\u00bb :<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Un parall\u00e8le int\u00e9ressant peut \u00eatre fait avec le chemin de fer de Zuso, \u00e0 voie de 610mm (2 pieds), construit pour les besoins du magnat japonais des chemins de fer Jiro Satoshi Amamiya en 1890 (an 23 de l’\u00e8re du Meiji). Ce dernier souffrait de la tuberculose, et il devait aller en cure aux sources chaudes d’Atami. Plut\u00f4t que d’accomplir le\u00a0trajet bossel\u00e9 en rickshaw, ce qui lui \u00e9tait tr\u00e8s p\u00e9nible, il fit construire cette ligne \u00e0 voie \u00e9troite de 4km, \u00e9tendue par la suite pour atteindre 14km :<\/p>\n

\"Zuso<\/p>\n

Une partie du tron\u00e7on fut repris par les trams \u00e9lectriques de la ville d’Odawara en 1900.\u00a0Si la\u00a0ligne de Zuso a disparu dans le grand tremblement de terre en 1923, les sources chaudes d’Atami sont rest\u00e9es de nos jours un centre important de thermalisme<\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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