{"id":723,"date":"2009-07-27T21:25:18","date_gmt":"2009-07-27T20:25:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2009\/09\/san-francisco-les-tramways-historiques-de-la-ligne-f\/"},"modified":"2009-09-01T10:20:24","modified_gmt":"2009-09-01T09:20:24","slug":"san-francisco-les-tramways-historiques-de-la-ligne-f","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2009\/07\/san-francisco-les-tramways-historiques-de-la-ligne-f\/","title":{"rendered":"San Francisco : les trams historiques de la ligne F"},"content":{"rendered":"

Outre les cable-cars d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9s, le c\u00e9l\u00e8bre BART (Bay Area Rapid Transit, le RER local) et des lignes de streetcars, San Francisco poss\u00e8de \u00e9galement une ligne de tramways historiques en service 20h\/24 et 7 jours sur 7 : la ligne F.<\/p>\n

A la fin des ann\u00e9es 1970, les lignes de tramways passant par Market Street avaient \u00e9t\u00e9 re-rout\u00e9es dans un tunnel sous la chauss\u00e9e, au dessus de la ligne du BART. En 1982, alors que le r\u00e9seau des cable-cars allait \u00eatre ferm\u00e9 pour r\u00e9novation compl\u00e8te pendant 2 ans, une parade de vieux tramways et de vieux bus fut organis\u00e9e sur la ligne en surface le long de Market Street. Le succ\u00e8s fut tel que l’op\u00e9ration fut renouvel\u00e9e tous les ans jusqu’en 1987, date \u00e0 laquelle on envisagea une exploitation r\u00e9guli\u00e8re en tramways anciens le long de Market Street. La formule retenue fut plut\u00f4t originale : l’exploitation \u00e9tant assur\u00e9e par \u00ab\u00a0Muni\u00a0\u00bb, l’organisation municipale en charge des transports, tandis que la restauration des v\u00e9hicules \u00e9tait du ressort d’une association priv\u00e9e : Market Street Railway<\/em>.<\/p>\n

En 1989, le tremblement de terre de Loma Prieta entra\u00eena la fermeture puis la destruction de l’Embarcadero Freeway, permettant le r\u00e9am\u00e9nagement et la mise en valeur de l’Embarcadero, du Ferry Buildng au Fishermen’s Wharf, et le prolongement en site propre de la ligne F jusqu’\u00e0 ce haut lieu touristique.<\/p>\n

Le service est assur\u00e9 par des motrices PCC (origine San Francisco \/ Philadelphie \/ Newark), des motrices Peter Witt en provenance de…\u00a0 Milan (en Italie, o\u00f9 je les ai emprunt\u00e9s il y a plus de 30 ans !) et divers tramways de provenances diverses, dont une motrice des tramways de Melbourne en Australie.<\/p>\n

Motrices PCC sur l’Embarcadero :<\/strong><\/p>\n

\"California_09-15.jpg\"<\/p>\n

#1056, ex-Philadelphie (construction 1948) repeinte aux couleurs des tramways de Kansas-City, KA.<\/em><\/p>\n

\"California_09-16.jpg\"<\/p>\n

#1053, ex-Philadelphie (construction 1947) repeinte aux couleurs des tramways de Brooklyn, NY.<\/em><\/p>\n

Motrice Peter Witt \/ Milan (construction 1928) sur l’Embarcadero :<\/strong><\/p>\n

\"California_09-11.jpg\"<\/p>\n

Motrice Peter Witt \/ Milan (construction 1928) au terminus sud de la ligne F \u00e0 17e Rue \/ Castro :<\/strong><\/p>\n

\"California_09-2.jpg\"<\/p>\n

Int\u00e9rieur d’une motrice de Milan o\u00f9 subsistent les inscriptions en italien, qui n’ont pas beaucoup de rapport avec celles en anglais. Traduttore-tradittore<\/em> ! \ud83d\ude09<\/p>\n

\"California_09-1.jpg\"<\/p>\n

En tunnel sous Market Street, juste sous les voies de la ligne F, les motrices Boeing assurent le gros du trafic – d’une mani\u00e8re moins pittoresque (station Powell) :<\/p>\n

\"California_09-3.jpg\"<\/p>\n

Toutes les photos (c) 2009 par Fr\u00e9d\u00e9ric Delaitre.<\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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