{"id":655,"date":"2009-07-12T21:02:00","date_gmt":"2009-07-12T20:02:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/?p=655"},"modified":"2009-08-29T22:38:04","modified_gmt":"2009-08-29T21:38:04","slug":"la-bahia-apartments","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2009\/07\/la-bahia-apartments\/","title":{"rendered":"La Bahia Apartments"},"content":{"rendered":"
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(Re-) vu dans l’excellent coffret DVD Warner consacr\u00e9 \u00e0 l’int\u00e9grale de l'\u00a0\u00bbInpecteur Harry\u00a0\u00bb : Sudden Impact<\/em>, de Clint Eastwood (1983) – probablement l’\u00e9pisode le plus noir de la s\u00e9rie. Situ\u00e9 dans la ville fictive de San Paolo, le film a \u00e9t\u00e9 tourn\u00e9 \u00e0 Santa Cruz, cit\u00e9 baln\u00e9aire situ\u00e9e \u00e0 100km au sud de San-Francisco en Californie.<\/p>\n

Harry Callahan (Clint Eastwood) vient enqu\u00eater sur un crime commis \u00e0 San Francisco. Il s’installe dans un motel miteux \u00ab\u00a0La Bahia\u00a0\u00bb :<\/p>\n

\"la_bahia_1\"<\/p>\n

A Santa Cruz, il n’y a pas de Motel La Bahia. Mais il y a un b\u00e2timent appel\u00e9 \u00ab\u00a0La Bahia Apartments\u00a0\u00bb, devant lequel passe une voie ferr\u00e9e, en plein milieu de la rue… Bienvenue sur les traces du Southern Pacific. Nous allons y revenir.<\/p>\n

\"California_09-4.jpg\"<\/p>\n

Construit en 1926, cet immeuble de style colonial espagnol s’appelait initialement : Casa del Rey Apartments<\/em>. C’\u00e9tait une annexe de l’H\u00f4tel Casa del Rey<\/em>, le palace de la ville, reli\u00e9 par une passerelle priv\u00e9e au Casino de Santa-Cruz. De grandes f\u00eates eurent lieu dans le patio de La Bahia, au milieu des lauriers, o\u00f9 venait s\u00a0\u00bbencanailler le gratin d’Hollywood: Mary Pickford, Cary Grant, Douglas Fairbanks, etc.<\/p>\n

\"HotelCasaDelRey\"<\/p>\n

Hotel Casa del Rey, Santa Cruz<\/strong><\/em><\/p>\n

Crise \u00e9conomique, Guerre Mondiale, tourisme de masse eurent raison du luxueux palace Casa Del Rey<\/em>, ras\u00e9 et transform\u00e9 en parking (bien utile en \u00e9t\u00e9). Mais la Casa del Rey Apartments<\/em> surv\u00e9cu. Devenu La Bahia Apartements<\/em>, les lieux servirent d’h\u00e9bergement bon march\u00e9 pour les saisonniers travaillant sur les attractions du Boardwalk. L’endroit acquit une r\u00e9putation f\u00e2cheuse : trafics de drogue, etc. amplifi\u00e9e par le manque d’entretien. La situation empira encore lorsque le propri\u00e9taire des lieux fut emprisonn\u00e9 pour escroquerie aux assurances : il avait volontairement incendi\u00e9 et coul\u00e9 son yacht pour toucher la prime – un sc\u00e9nario digne d’un film de \u00ab\u00a0Dirty Harry\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"la_bahia_2\"<\/p>\n

La Bahia, avec son clocheton typique et sa vue imprenable sur le Boardwalk – les \u00ab\u00a0planches\u00a0\u00bb de Santa Cruz – a bien \u00e9videmment aiguis\u00e9 la rapacit\u00e9 des promoteurs immobiliers du coin. Un projet d’h\u00f4tel de 300 chambres et de centre de congr\u00e8s faillit bien voir le jour il y a une dizaine d’ann\u00e9es – projet interrompu gr\u00e2ce \u00e0 l’intervention de quelques d\u00e9fenseurs du vieux Santa Cruz qui class\u00e8rent le b\u00e2timent. Aux derni\u00e8res nouvelles, on s’acheminerait vers une r\u00e9habilitation combin\u00e9e \u00e0 une extension de l’immeuble sans toucher \u00e0 la fa\u00e7ade.<\/p>\n

Retour sur la voie ferr\u00e9e qui passe devant La Bahia. Santa Cruz poss\u00e8de une histoire ferroviaire extr\u00eamement riche. Reli\u00e9e \u00e0 San Francisco (Alameda) d\u00e8s 1876 par le South Pacific Coast Railroad<\/em>, une ligne \u00e0 voie de 3 pieds (91,4cm), rachet\u00e9e par le Southern Pacific<\/em> en 1887, mise \u00e0 voie normale en 1906 et d\u00e9pos\u00e9e en 1941, Santa Cruz fut par la suite reli\u00e9e \u00e0 San Francisco par le Southern Pacific<\/em> via Watsonville. Les trains avaient la particularit\u00e9 d’amener les voyageurs directement sur la plage, au niveau du Casino. Sur cette photo de Fred Stoes, le \u00ab\u00a0Suntan Special\u00a0\u00bb, train de plaisir dominical vient d’amener pour une journ\u00e9e \u00e0 la mer les San Franciscans. La date est ao\u00fbt 1947, apr\u00e8s 6 ann\u00e9es d’interruption dues \u00e0 la guerre, les locomotives 4-6-0 du Espee \u00e0 tender Vanderbilt, en double traction, reviennent fumer au pied de La Bahia :<\/p>\n

\"StreetRunning\"<\/p>\n

D\u00e9tr\u00f4n\u00e9 par la voiture individuelle, le \u00ab\u00a0Suntan Special\u00a0\u00bb disparut \u00e0 son tour \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1950. Mais cela ne mit pas fin au \u00ab\u00a0street running\u00a0\u00bb sur le Boardwalk. La ligne fut maintenue pour la desserte de la cimenterie de Davenport (voir \u00e0 ce sujet le superbe DVD de Pentrex consacr\u00e9 au Street Running<\/em>) et les trains touristiques du Roaring Camp and Big Trees RR<\/em> qui, descendus de la montagne en suivant l’ancien trac\u00e9 du South Pacific Coast Railroad<\/em>, viennent jusqu’au pied du Giant Dipper<\/em>, les montagnes russes octog\u00e9naires de Santa Cruz o\u00f9 se d\u00e9roulent la s\u00e9quence finale de Sudden Impact<\/em> :<\/p>\n

\"big_dipper1\"<\/p>\n

\"canfield1-9818\"<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Santa Cruz : never a dull moment!\u00a0\u00bb<\/em> disait un slogan publicitaire au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle. Pour le ferroviphile, c’est une \u00e9vidence.<\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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