{"id":54,"date":"2008-11-12T14:14:10","date_gmt":"2008-11-12T13:14:10","guid":{"rendered":"http:\/\/fdelaitre.club.fr\/?p=54"},"modified":"2010-12-26T21:09:34","modified_gmt":"2010-12-26T20:09:34","slug":"la-vache-noire-carrefour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2008\/11\/la-vache-noire-carrefour\/","title":{"rendered":"La Vache noire (carrefour)"},"content":{"rendered":"

Trouv\u00e9 sur le site de la RATP ce matin une information essentielle, honteusement pass\u00e9e sous silence par les grands m\u00e9dias : le prolongement de la ligne n\u00b04, Porte de Clignancourt-Porte d’Orl\u00e9ans, dans un premier temps jusqu’\u00e0 la mairie de Montrouge. Notons qu’il ne faudra pas moins de cinq ann\u00e9es de travaux pour compl\u00e9ter cette section de seulement 1670m de long. Un chiffre \u00e0 rapporter au temps record n\u00e9cessit\u00e9 par la construction de l’ensemble du M\u00e9tropolitain parisien sous la direction de Fulgence Bienven\u00fce. En 1905, soit 8 ans apr\u00e8s premier coup de pioche, les lignes 1, 2, 3, 4 et 5 \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 en service ! Certes, il y a eu depuis les 35h et les CHSCT, mais on peut s’interroger sur ce ralentissement inqui\u00e9tant de la productivit\u00e9 chez les g\u00e9nie-civilistes en un si\u00e8cle.<\/p>\n

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Source RATP<\/p>\n

Vieux serpent de mer que ce prolongement de la ligne 4 vers le sud, on en parlait d\u00e9j\u00e0 sur un des plans du m\u00e9tro de 1937 que poss\u00e9dait mon grand-p\u00e8re, et o\u00f9 \u00e9tait indiqu\u00e9 en pointill\u00e9 un prolongement vers \u00ab\u00a0le Carrefour de la Vache noire\u00a0\u00bb \u00e0 Arcueil. Las ! La future ligne 4 prolong\u00e9e \u00e9vitera ce lieu historique, qu’elle contournera par l’ouest, desservant la Mairie de Montrouge, le cimeti\u00e8re de Bagneux (o\u00f9 se trouve la tombe de Pierre Delarue-Nouvelli\u00e8re) \u00e0 la future station Verdun-Sud, puis Bagneux et plus si affinit\u00e9s et cr\u00e9dits.<\/p>\n

La pauvre vieille Vache noire ne verra donc pas passer le m\u00e9tro, elle qui l’attendait depuis 80 ans en remplacement de l’Arpajonnais, le tramway sur route de Paris \u00e0 Arpajon (PA) !<\/p>\n

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D’ailleurs : petite question de toponymie. D’o\u00f9 vient ce pittoresque nom de \u00ab\u00a0Vache noire\u00a0\u00bb pour d\u00e9signer cette intersection ? Selon l’ouvrage\u00a0 Montrouge et son histoire<\/em><\/span> (de Pierrette Cour, Lucie Geeraerts et Armand Thomas, 1988) <\/span>la Vache noire d\u00e9signait les locomotives bi-cabines Tubize du Paris-Arpajon qui traversaient le carrefour.<\/p>\n

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Cette explication, \u00f4 combien s\u00e9duisante pour un ferroviphile, reste cependant \u00e0 confirmer : il existe en r\u00e9gion parisienne et ailleurs bien d’autres \u00ab\u00a0Vaches noires\u00a0\u00bb sans pr\u00e9sence ferroviaire associ\u00e9e : Trappes, Saint-Gratien, etc.<\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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