{"id":382,"date":"2009-03-09T23:18:25","date_gmt":"2009-03-09T22:18:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/?p=382"},"modified":"2009-03-19T20:41:28","modified_gmt":"2009-03-19T19:41:28","slug":"des-pechots-chez-baldwin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2009\/03\/des-pechots-chez-baldwin\/","title":{"rendered":"Des P\u00e9chots chez Baldwin"},"content":{"rendered":"<div id=\"dslc-theme-content\"><div id=\"dslc-theme-content-inner\"><p>Vu sur le Forum Voie Libre une discussion autour d&rsquo;une photographie repr\u00e9sentant des machines P\u00e9chot \u00e0 la sortie des usines Baldwin :<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-383\" title=\"Pechot at Eddystone factory circa 1915\" src=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2009\/03\/baldwin.jpg\" alt=\"Pechot at Eddystone factory circa 1915\" width=\"912\" height=\"266\" srcset=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2009\/03\/baldwin.jpg 912w, https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2009\/03\/baldwin-300x87.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 912px) 100vw, 912px\" \/><\/p>\n<p>D&rsquo;apr\u00e8s la forme des hangars en arri\u00e8re-plan, la photo a \u00e9t\u00e9 prise aux ateliers d&rsquo;Eddystone, la plus grande usine Baldwin de la r\u00e9gion de Philadelphie (hangars en bas \u00e0 gauche sur la photo) :<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-384\" title=\"Baldwin usines d'Eddystone\" src=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2009\/03\/eddystone.jpg\" alt=\"Baldwin usines d'Eddystone\" width=\"580\" height=\"489\" srcset=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2009\/03\/eddystone.jpg 580w, https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2009\/03\/eddystone-300x252.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 580px) 100vw, 580px\" \/><\/p>\n<p>Il est int\u00e9ressant de noter que la plus grande partie des machines P\u00e9chot utilis\u00e9es au cours de la Premi\u00e8re Guerre Mondiale \u00e9tait issue des usines Baldwin. Selon l&rsquo;ouvrage <em>History of Baldwin Locomotive Works 1831-1920<\/em>, l&rsquo;arm\u00e9e fran\u00e7aise s&rsquo;\u00e9tait adress\u00e9e \u00e0 Baldwin d\u00e8s le d\u00e9but du conflit en 1914 (donc bien avant l&rsquo;entr\u00e9e en guerre des USA aupr\u00e8s des Alli\u00e9s en 1917) pour la fourniture de locomotives :<\/p>\n<p><em>\u00ab\u00a0A la fin de l&rsquo;\u00e9t\u00e9 1914, le gouvernement fran\u00e7ais envoya une mission aux Etats-Unis pour faire des achats. En novembre 1914, cette d\u00e9l\u00e9gation re\u00e7u par t\u00e9l\u00e9gramme l&rsquo;ordre de commander une vingtaine de locomotives-tender \u00e0 voie de 60cm, qui devaient \u00eatre construites selon des plans am\u00e9ricains et exp\u00e9di\u00e9es le plus rapidement possible. Les usines Baldwin re\u00e7urent la commande le 3 novembre 1914 et les vingt locomotives \u00e9taient pr\u00eates \u00e0 exp\u00e9dier le 21 novembre. Cette s\u00e9rie fut le d\u00e9but d&rsquo;une s\u00e9rie de commandes du gouvernement fran\u00e7ais qui inclut par la suite des locomotives et des locotracteurs \u00e0 essence pour un total d&rsquo;un millier. Sur cette quantit\u00e9, 280 locomotives type P\u00e9chot furent construites pour la desserte des premi\u00e8res lignes du front, selon des plans fournis par le gouvernement fran\u00e7ais et en utilisant le syst\u00e8me m\u00e9trique. [&#8230;] Ces locomotives furent r\u00e9alis\u00e9es au cours des ann\u00e9es 1915-1916\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n<p>A voir aussi cet \u00e9trange document tir\u00e9 de mes archives ferroviaires : <a href=\"http:\/\/www.fdelaitre.com\/Pechot.htm\" target=\"_blank\"><em>La voie de 60 aux arm\u00e9es <\/em><\/a>qui fait la part belle aux locomotives P\u00e9chot.<\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vu sur le Forum Voie Libre une discussion autour d&rsquo;une photographie repr\u00e9sentant des machines P\u00e9chot \u00e0 la sortie des usines Baldwin : D&rsquo;apr\u00e8s la forme des hangars en arri\u00e8re-plan, la photo a \u00e9t\u00e9 prise aux ateliers d&rsquo;Eddystone, la plus grande usine Baldwin de la r\u00e9gion de Philadelphie (hangars en bas \u00e0 gauche sur la photo) [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=382"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":406,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382\/revisions\/406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}