{"id":3516,"date":"2021-08-06T18:26:00","date_gmt":"2021-08-06T17:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/?p=3516"},"modified":"2021-09-19T18:30:16","modified_gmt":"2021-09-19T17:30:16","slug":"bulle-broc-adieu-a-la-voie-metrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2021\/08\/bulle-broc-adieu-a-la-voie-metrique\/","title":{"rendered":"Bulle-Broc : adieu \u00e0 la voie m\u00e9trique"},"content":{"rendered":"
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Passage \u00e0 Broc (canton de Fribourg) pour faire le plein de chocolat, non pas \u00e0 l’usine Cailler mais au magasin d’usine Nestl\u00e9-Shop situ\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la gare TpF de Broc-Fabrique. La gare est en plein travaux pour la mise \u00e0 voie normale (pouah !) de la ligne Bulle-Broc, et la voie m\u00e9trique d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pos\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

Attention : certaines images peuvent choquer la sensibilit\u00e9 des vrais amateurs de voie \u00e9troite (GEMMEistes et autres).<\/p>\n\n\n\n

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Les voies de desserte de l’usine Cailler, coup\u00e9es au passage \u00e0 niveau donnant acc\u00e8s au Nestl\u00e9 Shop :<\/p>\n\n\n\n

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Sujet d’inqui\u00e9tude : la maquette pr\u00e9sent\u00e9e par les TpF (Transports publics Fribourgeois) de la future gare \u00e0 voie normale ne comporte que deux voies \u00e0 quai et rien n’indique que l’embranchement particulier pour la desserte de l’usine sera conserv\u00e9. Quelques centaines de camions suppl\u00e9mentaires sur les routes fribourgeoises en perspective ?<\/p>\n\n\n\n

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La desserte marchandises de l’usine \u00e9tait assur\u00e9e par wagons \u00e0 voie normale sur trucks porteurs \u00e0 voie m\u00e9trique. (Vue avril 2012). C’est le vaillant locotracteur Te4\/4 n\u00b013 des GFM\/TpF – construction CEG-Chemins de fer Electriques de la Gruy\u00e8re\/Alioth 1913 – qui assurait la traction des convois. Noter le double tamponnement VN\/VM sur la traverse avant. <\/p>\n\n\n\n

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Dommage collat\u00e9ral : cette mise \u00e0 voie normale a entrain\u00e9 la disparition en 2019 du \u00ab\u00a0Train du chocolat\u00a0\u00bb, tout au moins sous sa forme 100% ferroviaire. Destin\u00e9 \u00e0 faire conna\u00eetre les beaut\u00e9s de la Gruy\u00e8re, le train du chocolat \u00ab\u00a0tout m\u00e9trique\u00a0\u00bb partait de Montreux jusqu’\u00e0 Monbovon, sur les rails du MOB dans une rame \u00ab\u00a0Belle Epoque\u00a0\u00bb. A Monbovon, rebroussement sur la ligne TpF Monbovon-Bulle. Arr\u00eat \u00e0 Gruy\u00e8res pour la visite de la maison du… gruy\u00e8re, puis continuation sur Bulle. Nouveau rebroussement pour emprunter l’embranchement de Broc. D\u00e9sormais : seul le trajet Montreux-Monbovon est assur\u00e9 en train, le reste – y compris le voyage retour Broc-Montreux – est assur\u00e9 en autocar. Sic transit !<\/em><\/p>\n\n\n\n

Fin des travaux en d\u00e9cembre 2022. Un bus de remplacement est mis en place sous le num\u00e9ro 256.<\/p>\n\n\n\n

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Entre les atermoiements interminables du MOB qui, \u00e0 la solution \u00e9prouv\u00e9e d’une voie \u00e0 3 files de rails entre Zweisimmen et Interlaken Ost pour rejoindre la ligne du Br\u00fcnig (un projet vieux comme le MOB lui m\u00eame), pr\u00e9f\u00e8re s’orienter vers une solution technique compliqu\u00e9e d’essieux \u00e0 \u00e9cartement variable (et \u00e0 ce jour toujours pas en service), cette mise \u00e0 voie normale Bulle-Broc qui doit amener directement les hordes de touristes chocolatophiles directement depuis Berne sans changement de train (\u00e0 voir), sans oublier les menaces sur plusieurs r\u00e9seaux \u00e0 voie \u00e9troite, on peut se demander si la voie m\u00e9trique a encore un avenir en Suisse.<\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Passage \u00e0 Broc (canton de Fribourg) pour faire le plein de chocolat, non pas \u00e0 l’usine Cailler mais au magasin d’usine Nestl\u00e9-Shop situ\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la gare TpF de Broc-Fabrique. La gare est en plein travaux pour la mise \u00e0 voie normale (pouah !) de la ligne Bulle-Broc, et la voie m\u00e9trique d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pos\u00e9e. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3516"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3516"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3516\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3548,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3516\/revisions\/3548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}