{"id":3419,"date":"2014-09-20T21:08:42","date_gmt":"2014-09-20T20:08:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/?p=3419"},"modified":"2014-09-20T21:08:42","modified_gmt":"2014-09-20T20:08:42","slug":"clamecy-sur-seine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2014\/09\/clamecy-sur-seine\/","title":{"rendered":"Clamecy-sur-Seine"},"content":{"rendered":"

Hiver 1549 : Paris a froid. Les for\u00eats d’\u00cele de France, surexploit\u00e9es, n’arrivent plus \u00e0 chauffer les parisiens. A 250km au sud-est de la capitale, les vastes for\u00eats de la Ni\u00e8vre repr\u00e9sentent\u00a0 une immense source de bois de chauffage, sans d\u00e9bouch\u00e9s jusqu’alors. On attribue \u00e0 un n\u00e9gociant parisien, Jean Rouvet, l’id\u00e9e d’utiliser l’Yonne et la Seine pour transporter \u00e9conomiquement le bois. Coup\u00e9es dans les for\u00eats du Morvan, jet\u00e9es dans les nombreux ruisseaux qui m\u00e8nent \u00e0 l’Yonne, les b\u00fbches sont r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es \u00e0 Clamecy et servent \u00e0 fabriquer d’immenses radeaux de 72m de long. Ces radeaux seront emmen\u00e9s par le courant jusqu’aux ports parisiens de Bercy, Charenton, de la Rap\u00e9e, Salp\u00eatri\u00e8re, du port Saint-Bernard ou de l’\u00eele Maquerelle pr\u00e8s de l’actuel Quartier du Gros-Caillou. A la manoeuvre de ces radeaux : les Flotteurs de Clamecy, qui pendant 4 si\u00e8cles, jusqu’au remplacement du chauffage au bois par le chauffage au charbon, accompliront le p\u00e9rilleux voyage sur l’Yonne (encore peu navigable, jadis appel\u00e9e \u00ab\u00a0l’enfant terrible du Morvan\u00a0\u00bb)et la Seine jusqu’\u00e0 Paris pour remonter \u00e0 Clamecy \u00e0 pied en 4 jours et prendre en charge un nouveau radeau ! Le dernier train de bois quittera Clamecy dans les ann\u00e9es 1920.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Flottage<\/a><\/p>\n

Authentique descendant des Flotteurs de Clamecy, l’auteur de ce Blog ne pouvait manquer l’exposition organis\u00e9e dans le cadre des Journ\u00e9es du Patrimoine 2014 au Port du Gros-Caillou (entre les ponts de l’Alma et des Invalides, sur la rive gauche) par un collectif d’associations clamecycoises dont Flotescale, qui s’est charg\u00e9e de la reconstitution d’un train de bois (en fait un demi-train de bois de 36m, l’abri sur le dessus \u00e9tait le refuge rudimentaire du Flotteur) :<\/p>\n

\"CsS-1\"<\/a><\/p>\n

ainsi que de la Confr\u00e9rie Saint-Nicolas de Clamecy, la Soci\u00e9t\u00e9 Scientifique et Artistique de Clamecy, etc. soutenus par la Mairie de Clamecy, l’Office de Tourisme…<\/p>\n

\"CsS-2\"<\/a><\/p>\n

Les diff\u00e9rents stands permettent de tout savoir non seulement sur le flottage, ses techniques et ses outils, mais aussi sur Clamecy et sa r\u00e9gion.<\/p>\n

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\"CsS-4\"<\/a><\/p>\n

La rouette coupli\u00e8re, lien v\u00e9g\u00e9tal et \u00e9l\u00e9ment essentiel de la fabrication du train de bois<\/strong><\/em>
\n(\u00ab\u00a0La rouette coupli\u00e8re\u00a0\u00bb est aussi le nom de la revue de la Confr\u00e9rie Saint-Nicolas de Clamecy)<\/strong><\/em>
\nLes vis \u00e0 t\u00eate Allen que l’on peut apercevoir sont une am\u00e9lioration contemporaine \ud83d\ude42<\/strong> <\/em><\/p>\n

Si le demi-train de bois est arriv\u00e9 pour l’occasion par voie routi\u00e8re depuis Clamecy, Flotescale envisage pour 2015 de faire flotter de Clamecy \u00e0 Paris un train de bois complet de 72m avec diff\u00e9rentes haltes le long du trajet.<\/p>\n

Le site de l’association : http:\/\/www.flotescale.org\/article-17–paris-2014.html<\/a><\/p>\n

\"CsS-3\"<\/a>Apr\u00e8s 100 ans d’absence, les trains de bois des for\u00eats de Clamecy<\/strong><\/em>
\nsont de retour \u00e0 Paris !<\/strong><\/em><\/p>\n

Toutes les photos (c) 2014 par Fr\u00e9d\u00e9ric Delaitre<\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hiver 1549 : Paris a froid. Les for\u00eats d’\u00cele de France, surexploit\u00e9es, n’arrivent plus \u00e0 chauffer les parisiens. A 250km au sud-est de la capitale, les vastes for\u00eats de la Ni\u00e8vre repr\u00e9sentent\u00a0 une immense source de bois de chauffage, sans d\u00e9bouch\u00e9s jusqu’alors. On attribue \u00e0 un n\u00e9gociant parisien, Jean Rouvet, l’id\u00e9e d’utiliser l’Yonne et la […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3419"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3419"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3419\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3429,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3419\/revisions\/3429"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}