{"id":3396,"date":"2014-05-11T15:33:08","date_gmt":"2014-05-11T14:33:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/?p=3396"},"modified":"2014-05-11T16:00:43","modified_gmt":"2014-05-11T15:00:43","slug":"paul-scoles-1943-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2014\/05\/paul-scoles-1943-2014\/","title":{"rendered":"Paul Scoles 1943-2014"},"content":{"rendered":"

La Grande Faucheuse semble malheureusement appr\u00e9cier les mod\u00e9listes ferroviaires. C’est au tour de Paul Scoles d’avoir rejoint ce 9 mai 2014 le Grand Mod\u00e9liste, celui qui au Ciel travaille \u00e0 l’\u00e9chelle 1:1.<\/p>\n

Paul, un v\u00e9t\u00e9ran de l’US Army, bless\u00e9 au Vietnam et titulaire de deux Silver Star, fut un temps propri\u00e9taire du Little Depot Hobby Shop \u00e0 Anaheim, CA. Il s’\u00e9tait ensuite orient\u00e9 vers la prise de son et avait dirig\u00e9 le studio d’enregistrement Ironwood \u00e0 Seattle, WA. Chez les ferroviphiles, il \u00e9tait connu pour son Pelican Bay Railway & Navigation Company, un r\u00e9seau en Sn3 (\u00e9chelle \u00ab\u00a0S\u00a0\u00bb 1\/64e sur voie de 14,3mm repr\u00e9sentant la voie \u00e9troite US de 3 pieds\/914mm), inspir\u00e9 des lignes Californiennes du South Pacific Coast et du North Pacific Coast, au sud et au nord de San Francisco.<\/p>\n

Paul Scoles appartenait \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration \u00ab\u00a0post-John Allen\u00a0\u00bb, celle du mod\u00e9lisme d’atmosph\u00e8re. Aux immenses r\u00e9seaux aux boucles enchev\u00eatr\u00e9es succ\u00e9daient des trac\u00e9s plus lin\u00e9aires faisant une grande place \u00e0 des d\u00e9cors soign\u00e9s. J’avais d\u00e9couvert le PBR&NC<\/em> lors de mes recherches sur le South Pacific Coast Railroad<\/em>. Paul avait parfaitement restitu\u00e9 l’ambiance des for\u00eats de s\u00e9quoia g\u00e9ants situ\u00e9es sur la Coastal Range californienne travers\u00e9es par les trains \u00e0 voie \u00e9troite du SPC RR<\/em> :<\/p>\n

\"Big_Trees_meeting\"<\/a>
\n\"btdep\"<\/a><\/p>\n

\"Big<\/a>
\nDes convois qui d\u00e9gringolaient ensuite vers l’Oc\u00e9an Pacifique via des vall\u00e9es arides :<\/p>\n

\"Smokesignal_Mesa\"<\/a>
\nPour rejoindre des ports exigus, coinc\u00e9s entre cha\u00eene c\u00f4ti\u00e8re et oc\u00e9an :<\/p>\n

\"Humboldt_Landing_1\"<\/a><\/p>\n

Paul pratiquait un humour tr\u00e8s \u00ab\u00a0Allenien\u00a0\u00bb : sur le PBR&NC, la conserverie de viande s’appelait \u00ab\u00a0E.Coli & Sons Meat Packing\u00a0\u00bb et on pouvait noter l’existence d’une myst\u00e9rieuse boutique d’importations colombiennes : \u00ab\u00a0John Olson Fine Columbian Imports and Oriental Herbs\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"J.OLson\"<\/a>(John Olson \u00e9tait un mod\u00e9liste ferroviaire ami de Paul Scoles, cr\u00e9ateur du r\u00e9seau Mescal Lines en HOn3 et grand promoteur de la voie \u00e9troite US).<\/p>\n

Comme tout \u00ab\u00a0grand\u00a0\u00bb du mod\u00e9lisme, Paul Scoles avait laiss\u00e9 un enseignement \u00e0 travers de nombreux articles sur le HOn3 et le Sn3 – notamment dans la Narrow Gauge Gazette<\/em> – ainsi que plusieurs DVD o\u00f9 le PBR&NC servait de support aux pr\u00e9sentations (Advanced Techniques for Realistic Scenery Vol.1 & 2<\/em> et Running Trains<\/em>) :<\/p>\n

\"Paul<\/a>Paul Scoles (1943-2014)<\/strong><\/em><\/p>\n

R.I.P Paul.<\/p>\n

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