{"id":3032,"date":"2013-05-01T10:24:56","date_gmt":"2013-05-01T09:24:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/?p=3032"},"modified":"2013-05-03T10:44:57","modified_gmt":"2013-05-03T09:44:57","slug":"fribourg-le-funiculaire-egout","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2013\/05\/fribourg-le-funiculaire-egout\/","title":{"rendered":"Fribourg : le funiculaire \u00e9go\u00fbt"},"content":{"rendered":"

La ville de Fribourg en Suisse peut s’enorgueillir de poss\u00e9der le dernier funiculaire europ\u00e9en \u00e0 contrepoids \u00e0 eau, plus exactement \u00e0 eaux us\u00e9es (d’o\u00f9 le raccourci un peu hasardeux dans le titre de ce post).<\/p>\n

\"Fribourg_Funi_1\"<\/a><\/p>\n

Ecologiste avant l’heure, Fribourg utilise ses eaux grasses pour faire fonctionner son funiculaire\u00a0 reliant depuis 1899 la Neuveville \u00e0 Saint-Pierre. A la station sup\u00e9rieure, un r\u00e9servoir plac\u00e9 sous la voiture est rempli avec le contenu des \u00e9go\u00fbts de la ville haute. La voiture ainsi alourdie descend la pente entra\u00eenant la voiture inf\u00e9rieure, plus l\u00e9g\u00e8re. Arriv\u00e9e \u00e0 la station inf\u00e9rieure, le r\u00e9servoir est vid\u00e9 dans les \u00e9gouts de la ville basse et le cycle recommence. Toutes ces op\u00e9rations de remplissage\/vidange g\u00e9n\u00e8rent \u00e9videmment quelques odeurs… plus ou moins supportables selon la saison\u00a0 ou la sensibilit\u00e9 olfactive des voyageurs.<\/p>\n

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En bas \u00e0 droite de la voiture, l’orifice de remplissage du r\u00e9servoir.<\/strong><\/em><\/p>\n

Le funiculaire a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 en 1899, Paul-Alcide Blancpain – fondateur de la Brasserie du Cardinal situ\u00e9e dans la ville basse – en \u00e9tant le promoteur, la conception technique \u00e9tant confi\u00e9e aux ing\u00e9nieurs Strub et Lommel. De 1901 \u00e0 1965, la gestion de l’installation est assur\u00e9e par la Brasserie Cardinal, avant d’\u00eatre reprise par la municipalit\u00e9, puis transf\u00e9r\u00e9e en 1970 aux Transports Publics Fribougeois (TPF). En 1996, une rupture d’essieu entraine l’arr\u00eat de l’exploitation; reprise en 1998 apr\u00e8s r\u00e9novation dans le style d’origine. Le funiculaire, d\u00e9pourvu de tout moteur \u00e9lectrique, n\u00e9cessite la pr\u00e9sence d’un agent serre-frein dans chaque voiture. Une cr\u00e9maill\u00e8re Riggenbach situ\u00e9e dans l’axe de la voie assure le freinage.<\/p>\n

\"Fribourg_Funi_4\"<\/a><\/p>\n

Poste de conduite<\/strong><\/em><\/p>\n

\"Fribourg_Funi_5\"<\/a><\/p>\n

Eclairage par lampe \u00e0 p\u00e9trole dans les voitures (!)<\/strong><\/em><\/p>\n

Fiche technique :<\/strong><\/em>
\nLongueur : 121m
\nD\u00e9nivel\u00e9e : 60m
\nRampe : 49,5%-55%
\nEcartement : 1200mm
\nVolume du r\u00e9servoir : 3000l\/voiture
\nCapacit\u00e9 : 20 voyageurs\/voiture.<\/p>\n

\"Fribourg_Funi_3\"<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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