{"id":297,"date":"2009-02-02T16:59:11","date_gmt":"2009-02-02T15:59:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/?p=297"},"modified":"2009-02-02T17:06:45","modified_gmt":"2009-02-02T16:06:45","slug":"plan-de-relance-de-leconomie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2009\/02\/plan-de-relance-de-leconomie\/","title":{"rendered":"Plan de relance de l’\u00e9conomie"},"content":{"rendered":"

Trouv\u00e9 dans le dossier d’information sur le \u00ab\u00a0Plan de relance de l’\u00e9conomie\u00a0\u00bb pr\u00e9sent\u00e9 aujourd’hui dans la Capitale des Gaules ce qui est promis pour la ligne Auxerre-Clamecy :<\/p>\n

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Qu’entend-on par \u00ab\u00a0r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration\u00a0\u00bb ? Myst\u00e8re.\u00a0\u00a0Notons que Cravant-Bazarnes, simple bifurcation des lignes vers Autun et Clamecy, s’est vu \u00e9lev\u00e9 au rang \u00ab\u00a0d’\u00e9toile ferroviaire\u00a0\u00bb. Il est vrai que dans le d\u00e9sert ferroviaire fran\u00e7ais, deux iignes qui bifurquent, c’est d\u00e9j\u00e0 un \u00e9changeur ! Aucun rapport avec l’\u00e9toile (\u00e9teinte) de Clamecy, mieux nomm\u00e9e, qui\u00a0se trouvait \u00e0 son apog\u00e9e\u00a0au centre de\u00a05 lignes (Nevers, Cercy, Cosne, Montargis via Fontenoy\u00a0et Auxerre\/Paris).<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 cr\u00e9dits, on annonce une\u00a0vingtaine de millions d’Euros. Les promesses n’engagent,\u00a0etc. etc.\u00a0<\/p>\n

Enfin, ne faisons pas trop la fine bouche : on pense encore aux lignes du Morvan, qui sont semble t’il\u00a0mieux loties que celles de Haute-Normandie. La ligne Serqueux-Gisors, elle, n’aura droit \u00e0 des cr\u00e9dits que pour une simple \u00ab\u00a0\u00e9tude\u00a0\u00bb\u00a0en vue de\u00a0sa modernisation, pour un montant de 6 MEUR. Vestige de l’ancienne ligne Paris-Dieppe via Gisors, dont je fus un usager r\u00e9gulier dans les ann\u00e9es 1980, elle pourrait devenir un itin\u00e9raire\u00a0\u00ab\u00a0bis\u00a0\u00bb \u00e0 l’art\u00e8re Paris-Rouen-Le Havre pour le trafic fret.<\/p>\n

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