{"id":1962,"date":"2011-08-06T12:58:00","date_gmt":"2011-08-06T11:58:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2011\/08\/poschiavo\/"},"modified":"2011-08-07T14:17:07","modified_gmt":"2011-08-07T13:17:07","slug":"poschiavo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2011\/08\/poschiavo\/","title":{"rendered":"Poschiavo"},"content":{"rendered":"

Voyage en val Puschlav (Poschiavo) par la ligne de la Bernina. Cette vall\u00e9e \u00e0 l’extr\u00eame bout de la Suisse est ferm\u00e9e au Nord par le Col de Bernina et s’ouvre vers le Sud sur l’Italie : Tirano – gare terminus des RhB en territoire italien – et la Valteline.<\/p>\n

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Poschiavo et le Lac de Poschiavo. L’Italie est tout au fond de l’image, \u00e0 une quinzaine de kilom\u00e8tres.<\/em><\/strong><\/p>\n

Les rames rouges des RhB roulent prudemment en parcourant les innombrables courbes et contre-courbes qui nous descendent d’Alp Gr\u00fcm (altitude 2091m) jusqu’\u00e0 Poschiavo (altitude 1014m), soit une d\u00e9nivel\u00e9e de plus de 1000m en 16,5 kilom\u00e8tres de voie.<\/p>\n

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La gare de Poschiavo a \u00e9t\u00e9 reconstruite dans les ann\u00e9es 60. Elle voit d\u00e9sormais passer les rames Allegra, omnipr\u00e9sentes sur la Bernina.<\/p>\n

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Poschiavo est une gare de rel\u00e8ve pour les roulants des RhB. Elle poss\u00e8de \u00e9galement un d\u00e9p\u00f4t atelier (si\u00e8ge de la section Poschiavo l’association \u00ab\u00a0Club 1889<\/a>\u00a0\u00bb qui oeuvra pour la restauration du \u00ab\u00a0Crocodile de la Bernina\u00a0\u00bb, Ge 4\/4 n\u00b0182. La section de ligne Poschiavo-Tirano est le terrain de jeu des locotracteurs Ge 2\/2 162 (le 161 \u00e9tant g\u00e9n\u00e9ralement affect\u00e9 aux manoeuvres en gare de Tirano RhB) et du fourgon aitomoteur De 2\/2 151, qui ne s’aventurent gu\u00e8re sur l’autre versant de la Bernina.<\/p>\n

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Toujours en gare de Poschiavo, une rencontre inattendue entre la voiture salon As1141 \u00ab\u00a0Alpine Classic Pullman Express\u00a0\u00bb (ex-CIWL, une s\u00e9rie de 4 voitures construites \u00e0 l’origine pour le Montreux Oberland Bernois o\u00f9 elles circul\u00e8rent de mani\u00e8re sporadique, crise \u00e9conomique oblige, en 1931 avant leur vente aux RhB en 1939) et une rame Allegra.<\/p>\n

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A Poschiavo, nous abandonnons le romanche et l’architecture Engadinoise. Dans cette vall\u00e9e ouverte sur l’Italie, langue et architecture italienne r\u00e8gnent, et ceci d\u00e8s la sortie de la gare.<\/p>\n

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Le centre historique de la ville est \u00e0 deux pas, avec son \u00e9glise catholique et son temple. Lors de notre passage, les scouts de l’A.P.E. Poschiavo mettaient en place leur f\u00eate annuelle :<\/p>\n

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Publicit\u00e9 non pay\u00e9e, ne manquez pas d’aller d\u00e9je\u00fbner \u00e0 la terrasse de l’h\u00f4tel Albrici sur la grande place : \u00e0 ne pas manquer pour ses pizzas et sp\u00e9cialit\u00e9s Puschlav.<\/p>\n

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A ne pas manquer non plus, tout au sud de la ville, la curieuse \u00ab\u00a0Via dei Palazzi\u00a0\u00bb. Construite au milieu du 19\u00e8 si\u00e8cle par l’architecte italien Giovanni Sottovia, le poschiavien Tomaso Lardelli \u00e9tant le promoteur de ce groupe d’immeubles de type n\u00e9o-classique et n\u00e9o-gothique v\u00e9nitien. Un ensemble tout \u00e0 fait inattendu dans un bourg de montagne comme Poschiavo.<\/p>\n

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Retour en train sur Pontresina : un gros nuage s’est pos\u00e9 sur le col de la Bernina cr\u00e9ant une luminosit\u00e9 irr\u00e9elle sur le Lago Bianco :<\/p>\n

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