{"id":1942,"date":"2011-07-27T12:17:00","date_gmt":"2011-07-27T11:17:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2011\/07\/reserviert\/"},"modified":"2012-01-31T14:32:59","modified_gmt":"2012-01-31T13:32:59","slug":"reserviert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2011\/07\/reserviert\/","title":{"rendered":"Reserviert!"},"content":{"rendered":"

V\u00e9ritable plaie que la prolif\u00e9ration des voitures r\u00e9serv\u00e9es sur la ligne de la Bernina.<\/p>\n

\"Reserviert.jpg\"<\/p>\n

Certes, la pratique de r\u00e9server une voiture enti\u00e8re sur la totalit\u00e9 ou un tron\u00e7on d’un parcours est courante en Suisse. Il n’est pas rare de voir le matin \u00e0 Z\u00fcrich Hauptbahnhof une ou deux voitures suppl\u00e9mentaires attel\u00e9es en t\u00eate d’un train Regio<\/em> vers B\u00e2le ou Berne, r\u00e9serv\u00e9es pour un groupe touristique ou une Verein<\/em> locale. Mais ce ou ces voitures viennent en compl\u00e9ment de la composition normale de la rame.<\/p>\n

Les Chemins de fer rh\u00e9tiques, que l’on a connu mieux organis\u00e9s, pr\u00e9f\u00e8rent r\u00e9server la quasi-totalit\u00e9 d’un train pour les agences de voyages, majoritairement japonaises (effet \u00ab\u00a0Hakone\u00a0\u00bb). Ce qui fait que sur une composition normale Bernina : automotrice Allegra + 6 voitures + un ou deux wagons de marchandises, les 6 voitures sont r\u00e9serv\u00e9es aux groupes tandis que le voyageur lambda doit s’entasser avec VTTistes et v\u00e9los boueux dans l’automotrice Allegra.<\/p>\n

\"Reserviert-2.jpg\"<\/p>\n

Cette derni\u00e8re, quoiqu’en apparence spacieuse, prend alors rapidement l’allure du S-Bahn (RER) de Z\u00fcrich aux heures de pointe. Impression encore renforc\u00e9e par la pr\u00e9sence d’\u00e9crans plats d’affichage de la ligne :<\/p>\n

\"Reserviert-3.jpg\"<\/p>\n

Luxueux mais bond\u00e9.<\/p>\n

Cette pratique devient franchement contestable lorsque le chef de train – faute de panneaux \u00ab\u00a0Reserviert\u00a0\u00bb en nombre suffisant – condamne \u00e0 grands coups de cl\u00e9 de Berne les voitures r\u00e9serv\u00e9es : portes et intercirculations (\u00e0 croire que les morts de la catastrophe de Meudon du 8 mai 1842<\/a> n’ont servi \u00e0 rien). Nous nous sommes ainsi retrouv\u00e9s ce matin faute d’indications coinc\u00e9s sur une plateforme d’une voiture mixte, le gentil contr\u00f4leur ayant condamn\u00e9 la porte de s\u00e9paration 1e\/2e classe malgr\u00e9 la pr\u00e9sence de passagers dans le compartiment de 1e classe. L’employ\u00e9 du RhB nous fit d’ailleurs comprendre en termes non \u00e9quivoques que notre pr\u00e9sence dans cette voiture n’\u00e9tait pas souhaitable et nous conseilla fermement d’aller piquer un sprint en t\u00eate du train d\u00e8s l’arr\u00eat suivant – Morteratsch – rejoindre d’autres infortun\u00e9s voyageurs entass\u00e9s dans l’automotrice Allegra. Le sprint en question faillit se transformer en \u00e9pop\u00e9e guerri\u00e8re fa\u00e7on \u00ab\u00a0Rashomon\u00a0\u00bb lorsque sur le quai de Morteratsch notre progression fut stopp\u00e9e par une nu\u00e9e de touristes japonais affol\u00e9s courant en sens inverse \u00e0 la recherche de leur voiture r\u00e9serv\u00e9e…<\/p>\n

Am\u00e8re conclusion pour un ferroviphile : pour passer le col de la Bernina en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 \u00e0 la haute saison, prenez le Car Postal. \ud83d\ude41<\/p>\n

\"Reserviert-4.jpg\"<\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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