{"id":1264,"date":"2010-04-24T23:41:00","date_gmt":"2010-04-24T22:41:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2010\/04\/la-nouvelle-gare-de-gstaad\/"},"modified":"2010-05-28T11:39:16","modified_gmt":"2010-05-28T10:39:16","slug":"la-nouvelle-gare-de-gstaad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2010\/04\/la-nouvelle-gare-de-gstaad\/","title":{"rendered":"La nouvelle gare de Gstaad"},"content":{"rendered":"<div id=\"dslc-theme-content\"><div id=\"dslc-theme-content-inner\"><p>Apr\u00e8s plus de deux ans de travaux, qui se sont sold\u00e9s par la d\u00e9molition de la remise et la sauvegarde de son occupante : la <a href=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2008\/04\/\" target=\"_blank\">FZe 6\/6<\/a> par le Blonay-Chamby, la nouvelle gare de Gstaad est d\u00e9sormais op\u00e9rationnelle. Les travaux de modernisation ont port\u00e9 sur la construction de deux quais reli\u00e9s par un passage souterrain (avec escaliers + ascenseurs) et 3 voies \u00e0 quai.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" style=\"display: inline; width: 512px; height: 341px;\" src=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2010\/04\/IMG_4481_DxO_raw.jpg\" alt=\"IMG_4481_DxO_raw.jpg\" width=\"512\" height=\"341\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" style=\"display: inline; width: 512px; height: 341px;\" src=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2010\/04\/IMG_4464_DxO_raw.jpg\" alt=\"IMG_4464_DxO_raw.jpg\" width=\"512\" height=\"341\" \/><\/p>\n<p>Le croisement s&rsquo;effectue en voie de gauche, ce qui fait que les trains pour Montreux stationnent sur la voie 2.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" style=\"display: inline; width: 512px; height: 341px;\" src=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2010\/04\/IMG_4457_DxO_raw.jpg\" alt=\"IMG_4457_DxO_raw.jpg\" width=\"512\" height=\"341\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">La voie d&rsquo;\u00e9vitement a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9e dans la descente vers Saanen :<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" style=\"display: inline; width: 512px; height: 341px;\" src=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2010\/04\/IMG_4459_DxO_raw.jpg\" alt=\"IMG_4459_DxO_raw.jpg\" width=\"512\" height=\"341\" \/><\/p>\n<p>A l&#8217;emplacement de l&rsquo;ancienne remise, deux voies de garage \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9es, l&rsquo;une \u00e9tant occup\u00e9e lors de mon passage par la Be 4\/4 1003 (construction 1951, ex-Locarno Ponte-Tresa, rachet\u00e9e par le MOB en 1981).<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" style=\"display: inline; width: 512px; height: 341px;\" src=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2010\/04\/IMG_4470_DxO_raw.jpg\" alt=\"IMG_4470_DxO_raw.jpg\" width=\"512\" height=\"341\" \/><\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s plus de deux ans de travaux, qui se sont sold\u00e9s par la d\u00e9molition de la remise et la sauvegarde de son occupante : la FZe 6\/6 par le Blonay-Chamby, la nouvelle gare de Gstaad est d\u00e9sormais op\u00e9rationnelle. Les travaux de modernisation ont port\u00e9 sur la construction de deux quais reli\u00e9s par un passage souterrain [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,3],"tags":[47,45,179],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1264"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1264"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1264\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1396,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1264\/revisions\/1396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}