{"id":12,"date":"2007-07-30T21:11:16","date_gmt":"2007-07-30T20:11:16","guid":{"rendered":"http:\/\/fdelaitre.club.fr\/?p=12"},"modified":"2009-10-07T19:57:42","modified_gmt":"2009-10-07T18:57:42","slug":"nocturne-surovien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2007\/07\/nocturne-surovien\/","title":{"rendered":"Nocturne Surovien"},"content":{"rendered":"<div id=\"dslc-theme-content\"><div id=\"dslc-theme-content-inner\"><p align=\"center\">(Avec mes excuses \u00e0 Alain Corneau).<\/p>\n<p>La ligne de la Bernina est une r\u00e9ussite technologique qui lui vaudra peut \u00eatre prochainement de figurer avec celle de l&rsquo;Albula au patrimoine de l&rsquo;humanit\u00e9, mais elle pr\u00e9sente quelques d\u00e9fauts pour le ferroviphile : un mat\u00e9riel roulant assez peu vari\u00e9 si on le compare au reste du r\u00e9seau des chemins de fer Rh\u00e9tiques, et l&rsquo;absence de circulation apr\u00e8s 20h00 en \u00e9t\u00e9.<\/p>\n<p>Pour peu que le service du d\u00eener soit un peu long, la promenade digestive qui suivra \u00e0 la halte de Surovas (\u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Pontresina, ouverte pour la desserte des h\u00f4tels situ\u00e9s dans le haut de la ville) nous conduira \u00e0 une gare d\u00e9serte et \u00e0 des signaux ferm\u00e9s&#8230; avec un \u00e9clairage qui \u00e9voque certains tableaux de Magritte.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-839\" title=\"Surovas-1\" src=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2007\/07\/Surovas-1.jpg\" alt=\"Surovas-1\" width=\"520\" height=\"346\" \/><\/p>\n<div style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-841\" title=\"Surovas-2\" src=\"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-content\/uploads\/2007\/07\/Surovas-2.jpg\" alt=\"Surovas-2\" width=\"520\" height=\"347\" \/><\/div>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Avec mes excuses \u00e0 Alain Corneau). La ligne de la Bernina est une r\u00e9ussite technologique qui lui vaudra peut \u00eatre prochainement de figurer avec celle de l&rsquo;Albula au patrimoine de l&rsquo;humanit\u00e9, mais elle pr\u00e9sente quelques d\u00e9fauts pour le ferroviphile : un mat\u00e9riel roulant assez peu vari\u00e9 si on le compare au reste du r\u00e9seau des [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":840,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12\/revisions\/840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}