{"id":1122,"date":"2009-08-10T23:45:56","date_gmt":"2009-08-10T22:45:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2010\/01\/california-railroad-museum\/"},"modified":"2010-01-24T13:04:09","modified_gmt":"2010-01-24T12:04:09","slug":"california-railroad-museum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fdelaitre.org\/wp2\/2009\/08\/california-railroad-museum\/","title":{"rendered":"California Railroad Museum"},"content":{"rendered":"

Visite au California Railroad Museum \u00e0 Sacramento.<\/p>\n

\"Sacramento_2009-191.jpg\"<\/p>\n

Le mus\u00e9e fait la part belle \u00e0 l’\u00e9pop\u00e9e de la construction du chemin de fer Transcontinental am\u00e9ricain de 1863 \u00e0 1869, qui joignait Omaha (Nebraska) \u00e0 Alameda, Californie, sur la baie de San Francisco en passant par Sacramento. Une \u00e9vocation assez spectaculaire incluant une 4-4-0 (220 \u00ab\u00a0American) portant le nom du \u00ab\u00a0Gouverneur Stanford\u00a0\u00bb (encore lui 8-( !)<\/p>\n

\"Sacramento_2009-50.jpg\"<\/p>\n

et une reproduction des galeries pare-avalanches dans les Sierras :<\/p>\n

\"Sacramento_2009-51.jpg\"<\/p>\n

Sans oublier les m\u00e9tiers obscurs comme les topographes qui, dans des conditions difficiles, eurent \u00e0 cartographier une nature sauvage et tenter de trouver un passage \u00e0 travers la muraille constitu\u00e9e par la Sierra Nevada :<\/p>\n

\"Sacramento_2009-48.jpg\"<\/p>\n

Mention sp\u00e9ciale pour ce record, qui, \u00e0 ma connaissance, n’a jamais \u00e9t\u00e9 \u00e9gal\u00e9 m\u00eame avec des moyens modernes : 10 miles (16km) de voie pos\u00e9e en une seule journ\u00e9e pr\u00e8s de Promontory Point (Utah – point de jonction entre Central Pacific et Union Pacific), exploit r\u00e9alis\u00e9 par une \u00e9quipe de gandy dancers<\/em> gallois second\u00e9e par une arm\u00e9e de terrassiers chinois :<\/p>\n

\"Sacramento_2009-57.jpg\"<\/p>\n

Le mus\u00e9e fait \u00e9galement un peu de place \u00e0 la voie \u00e9troite avec cette voiture du Nevada Central Railway :<\/p>\n

\"Sacramento_2009-58.jpg\"<\/p>\n

Un mauvais point cependant pour la pr\u00e9sentation de trois pi\u00e8ces particuli\u00e8rement repr\u00e9sentative de la voie \u00e9troite californienne, rel\u00e9gu\u00e9es au premier \u00e9tage dans un coin sombre, une Baldwin 4-6-0 du Nevada Short Line RR, un boxcar du South Pacific Coast RR et un caboose du Pacific Coast Railway \ud83d\ude41 !<\/p>\n

\"Sacramento_2009-174.jpg\"<\/p>\n

En voie normale, une des deux voitures-salon propri\u00e9t\u00e9 de Lucius Beebe et Charles Clegg : Georgia Northern #100 \u00ab\u00a0Gold Coast\u00a0\u00bb :<\/p>\n

\"Sacramento_2009-100.jpg\"<\/p>\n

Une repr\u00e9sentante de la grande famille des di\u00e9sels F7A (ex. Western Pacific) :<\/p>\n

\"Sacramento_2009-117.jpg\"<\/p>\n

Le clou du mus\u00e9e \u00e9tant bien \u00e9videmment la Cab Forward AC12 #4294 du Southern Pacific, unique survivante de ces machines de l\u00e9gende :<\/p>\n

\"Sacramento_2009-68.jpg\"<\/p>\n

Difficile de se rendre compte de la taille gigantesque de cette locomotive sans la voir de visu. Juste pour donner une id\u00e9e : comparer la taille du tender \u00e0 celle du visiteur au premier plan…<\/p>\n

\"Sacramento_2009-84.jpg\"<\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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